经常用的道岔型号有以下：

ZDK615-2-4单开道岔、ZDK615-3-6道岔、ZDK622-4-15道岔、ZDK630-3-6道岔、DK624-4-12道岔、DK624-5-15道岔、DC630-3-9道岔、DX624-4-1213道岔、DX630-4-1214道岔、DK930-4-15道岔、DK924--4-15道岔、DK743-5-20道岔、DK630-3-6道岔、DC630-3-9道岔、交叉渡线道岔|

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道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,N就是道岔号。显而易见,辙叉角越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论

道岔铺设位置应按设计铺设，困难条件下，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下，将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m，但在区段站及以上的车站，特别是咽喉区道岔，大移动量不得大于0.5m