湖南怀化集装箱门式起重机销售厂家生产的集装箱门式起重机是专门用于集装箱铁路转运场、集装箱储运场等场所的大型设备，主要用于集装箱的装卸、搬运和堆放。其结构特点主要体现在以下几个方面：

      一、主体结构

      集装箱门式起重机的主体结构由主梁、门腿、底梁等关键部件组成。

      主梁：作为起重机的主要受力构件，主梁通常采用箱式结构。小车轨道敷设在两根主梁上，其敷设位置有两种形式：一种是敷设在主梁截面的中心，称为轨道箱梁；另一种是敷设在上翼缘侧的腹板上，称为偏转箱梁布置。这种设计使得起重机能够承受较大的负载，并确保操作的稳定性。

      门腿：门腿一般采用箱形变形截面结构，内侧平整，空间较大，有利于电气室、动力室的布置。两支腿之间通常采用连杆连接，以保证两主梁之间的尺寸，同时增加横向刚度。

      底梁：底梁一般为等截面的箱形结构，与小车通过销轴连接，连接耳板为厚板结构，能够承受侧向力。在底梁和车轮平衡梁之间加剪切块，以增强结构的稳定性。

      二、运行机构

      集装箱门式起重机的运行机构包括大车、小车和起升机构。这些机构共同协作，实现集装箱的搬运和堆放。

      大车：大车机构负责起重机在轨道上的移动。通过电机驱动车轮，使起重机能够沿着轨道穿越码头或货场的长度。

      小车：小车机构负责在起重机主梁上移动，以便将集装箱从一处搬运到另一处。小车通常采用变频调速，确保搬运过程的平稳和高效。

      起升机构：起升机构负责集装箱的升降操作。通过电机驱动卷扬机，使吊具或钩子能够上下移动，实现集装箱的堆垛和卸载。

      三、专用工具与吊具

      集装箱门式起重机配备了专用的处理工具——吊具，而不是传统的钩子。吊具可降低到集装箱顶部，并使用扭锁机构锁定在集装箱的四个锁定点（角铸件）上。这种设计使得起重机能够一次捡起2到4个20英尺的集装箱，大大提高了工作效率。

      四、智能化与自动化

      现代集装箱门式起重机在智能化和自动化方面取得了显著进展。

      精定位旋转小车：通过精确的控制系统，小车能够自动调整位置，确保吊具与集装箱的准确对接。

      自动伸缩的吊具：吊具能够根据集装箱的尺寸自动调整长度，确保搬运过程的稳定性和安全性。

      智能化的故障检测系统：通过传感器和监控系统，起重机能够实时监测运行状态，及时发现并排除故障。

      电气房与运行小车分离：这种设计减轻了小车的负荷，提高了运行的稳定性和安全性。

      五、跨度与适应性

      集装箱门式起重机的跨度根据场地、集装箱储运工艺流程及车辆装卸情况而定。常用的跨度有26米、30米、35米等。这种设计使得起重机能够适应不同规模和布局的集装箱转运场和储运场。

      综上所述，集装箱门式起重机在主体结构、运行机构、专用工具与吊具、智能化与自动化以及跨度与适应性等方面均表现出显著的结构特点。这些特点使得起重机在集装箱运输领域发挥着不可替代的作用，为现代物流产业的发展提供了有力的支持。

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