汽车配件成形类由拉伸等成形方法加工而成的规则曲面类或自由曲面类零件。这些零件都是由平板毛坯经冲切及变形等冲压方式而加工出来的，它们与一般机加工方式加工出来的零件存在着很平板类指一般的平面冲裁件。
　　成形类由拉伸等成形方法加工而成的规则曲面类或自由曲面类零件。这些零件都是由平板毛坯经冲切及变形等冲压方式而加工出来的，它们与一般机加工方式加工出来的零件存在着很大差别。
　　在冲压加工方式中，弯曲变形是使冲压件、汽车配件、钣金加工件产生复杂空间位置关系的主要加工方式。而其它加工方法一般只是在平板上产生凸起或凹陷以及缺口、孔和边缘等形状。这一特点是在建立冲压件、汽车配件、钣金加工件造型系统时所需要注意的！
　　现代的社会生活当中，各种的产品都需要生产出来达到人们的需要，工厂也有很多的工艺来生产愈新的产品，其中汽车配件加工就是一个特别的工艺。目前这个产品的生产常用，这种汽车配件加工的工艺也受到了人们的关注，所以中间的一些问题就有了良好的解决办法。
　　汽车拉伸件拉伸模的加工特点：
　　1、凸模和凹模之间的间隙应保持一致。对于没有导向设备的拉伸模，应放置一块来调整冲头和模具的正确设备方向；对于导向拉伸模，装配时凸模和凹模之间的间隙应均匀。

2、该材料在拉伸变形过程中具有良好的致密性和弹性变形，因此在冲头和模具硬化前需要进行试冲和修整，这种材料易于加工，性好。拉伸试验模具合格后，根据试验模具条件制造冲裁模具。
　　3、对于没有导向设备的拉伸模，需要放一块来调整冲头和模具的正确装置方向；装配导向拉伸模时，凸模和凹模之间的间隙应均匀。
　　4、拉伸模通常先制造。拉拔试验模具合格后，根据试验条件制作落料模具。设计时应充足考虑模具零件的可加工性和模具维护的方便性。
　　5、拉伸模的加工质量越来越受到人们的重视，因此通过改进零件来提升拉伸模的质量是一个重要因素。
　　拉深件上，其的拉深比和拉深系数，这两个是不一样的。因为，拉深比是为拉深系数的倒数，而拉深系数，其是指圆筒形拉深件，其在直径上，拉深前后的比值。所以，从它们的概念上，不难看出，这两个是不一样的，是不能划等号的。
　　汽车电子电器配件尺寸标注有哪些注意点：
　　1、很多时候由于我们汽车配件各处所承受力大小各不相同，所以我们拉伸后的材料的厚度也会或多或少的有些变化。一般来说，我们的汽车配件底部中心会保持原来的厚度，底部圆角处材料变薄，而顶部靠近凸缘处的材料却变厚，矩形汽车配件四周圆角处材料也是变厚的。
　　2、我们再设计汽车配件产品时，对产品图上的尺寸应该明确的标注内部尺寸和外部尺寸，不能同时标注内外尺寸。
　　3、汽车配件尺寸公差是如何标注的呢？一般情况下，我们的汽车配件的凹凸圆弧的内半径以及一次成型的圆筒形汽车配件的高度尺寸公差被称为双面对称偏差，其偏差值为16级精度公差相应值的1/2。并用±号标识清楚。
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