不锈钢打包蹲便器由座圈、金属机芯、储便盒、数字控制电路、感应器等构成，座圈处于金属机芯的上方，包装袋套在座圈两侧、并绕过座圈上表面向下进入机芯、形成收集粪便的盆腔，使用后，机械机芯封闭包装袋并向下牵引，粪便被密封在包装袋内随包装袋下移进入储便盒内，与此同时罩在座圈表面上的包装袋由此下移而新（实现座圈一次性使用）、完成一个工作周期；免水打包马桶A型与同类产品相比的大优点在于采用多重封闭器，封闭装置保持密闭，臭味不会外泄。
景区公厕考虑妇幼使用便捷以及城市中客运站公厕设置问题<一>、景区公厕考虑妇幼使用便捷
联合国在《儿童权利公约》中规定，儿童阶段是指0~18岁，我国的《未成年人保护法》也具有同样规定。医学界则以0~14岁的儿童作为儿科的研究对象。0~1岁婴儿不具备独自行动的能力，1~3岁幼儿虽已具备基本的行动能力，但其入厕行为一般需成年人陪护，将3~14岁年龄段的游客称为儿童游客。
此年龄段的儿童由于身体尚未发育成熟，身高与成年人差距很大，他们在使用景区公厕时，会出现许多问题，如：因小便器安装过高而够不着；在只有座便器的公厕中无法使用成年人高度的座便器；便后洗手发现盟洗台太高等等。在景区公厕服务设施的设计与安装上，配备与此类游客身高条件相适应的专用低位座便器、低位小便器和低位盟洗池，或直接改为发泡便器。
在景区游客人群的类型中，母婴游客所占比例相对较少。但如果在景区公厕服务设施的配置中忽略她们，那么一旦这类游客使用景区公厕，就会给她们造成极大的不便。景区中的母婴游客一般以怀抱婴儿或推婴儿车的状态出现，景区公厕应为母亲设置母婴专用厕位，以帮助母亲可以将婴儿安放于婴儿床等设施中安心用厕。母婴专用厕位应提供婴儿床、婴儿车等辅助设施，可方便母亲为婴儿清理纸尿裤，整理婴儿衣物等活动。
另外，在景区游客人群中，虽然健全的女性游客不属于残障人群，但女性游客的入厕时常，明显要长于男性游客。与男性游客不同，男性公厕内设有小便器和蹲便器，而大多数男性游客如厕仅仅是小便。而女性游客入厕无论大小便均使用蹲便。因此，在高峰时段，女性厕所排队现象明显高于男性厕所。
<二>、城市中客运站公厕设置问题
谈到城市中客运站，主要是指汽车站，火车站，码头和机场。按照它们所处的城市地理位置将其分成两组进行讨论：城市中一一汽车站，火车站，码头；城市郊区一一机场。这类区域的城市公共厕所的规划规范同体育场馆。
1、城市中客运站公厕特点
城市中的汽车站，火车站和码头，作为城市交通的枢纽，一般位于城市较繁华区，并且是大流动人员集散的场所。但是，需要注意的是，这种地段的流动人口主要目的为出行或者返程，换言之，他们的主要活动范围在车站内，而不是外界广场。
客运站的建筑设计本身已经有内部厕所的规范，规划设计和建筑设计将流动人员进行累积计算。因此考虑这类区域的公共厕所时，依然按照此区域昼夜较高流动人员量计算，那么算出的结果势必大大高于城市公厕实际需要的设置数量。尤其像对于武汉火车站，北京火车站，上海火车站等这种大城市的大型客运站，内部空间充足，建筑规模大，广场加不是流动人员主要停留区域。充足而完善的车站内部厕所设计才是本区域厕所设计的关键。
《铁路旅客车站建筑设计规范》中关于厕所设计的规范中，普通旅客男厕所的使用人数宜按普通候车人数70%计算；普通旅客女厕所的使用人数宜按普通候车人数30%计算。依照规范，假设候车人数男女比例为1：1，则厕所水冲便器数目比例为7：3，而女士如厕时间本长于男士，导致厕所打包便器严重不足，排长队常常发生。
当然，客运站尤其是火车站和汽车站在春运期间情况另当别论，民众密集出行，有时甚至广场都被流动人员全部占据，车站候车室也不是随时可以进去，那么广场的公共厕所就有设置必要了。那么我们的城市公厕设置应该从哪里考虑呢?
2、城市中客运站公厕布局策略
1)规划设计中在计算城市中客运站区附近的流动人员量时，应该扣除进出入车站的流动人员，主要以广场过往流动人员为计算标准进行计算设计。
2)春运人潮高峰期，计算出高峰期超出车站流动人员较大额的数值，按规范用活动公共厕所进行临时补充。
3)完善客运站内厕所建设，满足设计标准，并应考虑客运站使用者多样化，如母婴厕所，残疾人厕所，老人厕所等功能。
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