干熄焦装置的焦罐是用来装运从炭化室推出的1000℃左右的红焦，并与其它设备配合将红焦装入干熄炉内。焦罐由焊接结构骨架与衬板构成，衬板的作用是保护焦罐结构不被烧坏。炉头生焦易粘附在焦罐的衬板上，造成衬板局部长期高温，使该部的衬板受热变形、开裂、损坏而脱落。而衬板后面的固定挂钩，因为不是与衬板整体铸造，受热后容易脱落，导致衬板在焦罐旋转接焦时，因受焦炭的冲击而整块脱落。脱落的衬板随红焦进入干熄炉内，在排焦过程中就卡堵旋转的密封阀，导致干熄焦系统排焦困难。
焦化设备配件较高能耗的具体原因以及运行技术状态
一、焦化设备配件较高能耗的具体原因
在对焦化设备配件的生产运行情况进行了分析侧试后，可以发现，目前石油生产中，焦化设备配件的施工过程里还存在很多影响较大的缺陷、问题。比如：设计方案不够合理、仪表的装置工作中存在相应的问题等，这些问题在出现后没有得到的处理，导致焦化设备配件在受到问题影响后产生较大的蒸汽、燃料和水电等资源能耗的消耗情况，超出原本预期的生产消耗数值，影响整个工程的生产工作。在分析研究中可以发现，焦化设备配件在施工过程中的实际能源消耗值和施工预期消耗值比较，明显高于设备预期能源消耗数值169.68MJ/t。导致焦化设备配件产生较高能耗的原因，主要包括以下几点。
(1)3.5PMa的蒸汽耗能超过预期设计耗能指数的162.16MJ/t原油，其主要因素是1.0MPa的蒸汽量不足，在焦化设备配件施工过程里过度的使用大量的3.5PMa蒸汽来降低产生的气压和温度所导致的。
(2)1.0MPa的蒸汽耗能超出预期的耗能值251.92MJ/t原油，主要因素是在焦化设备配件使用后，投用的蒸汽伴电话高达140多条，这使得设备的防冻用汽量不断增加，从而致使蒸汽消耗过量，超出设备的预期设计耗能数值。
(3)新水和循环水耗能值高于预期设计耗能数值的主要因素为，循环水的设计流程不够科学合理，以及冷焦水的补水量，超出了基本水量。
二、焦炉配件在运行时要经常保持良好的技术状态
目前我国炼焦生产中大多采用带立式焦化室的炼焦炉，由数十个焦化室组成庞大的炉体(为方便生产各焦化室顺序编有炉号)。炉体外配备可在轨道上行驶的拦焦车、熄焦车和推焦车(炼焦行业中称为三大车)。拦焦车、熄焦车位于炼焦炉的焦侧；推焦车位于炼焦炉的机侧，三车配合共同完成焦炉的卸焦作业。虽然炼焦炉的卸焦作业实现了机械化，但三大车对准同一炉号焦化室的协同操作却沿用很原始的方法，即派炉顶吹哨工在炼焦炉顶上用吹口哨的办法来指挥三大车对准同一炉号的焦化室。由于卸焦作业在室外进行，受气候条件的制约，炉体本身温度高、并排放相当数量的有害气体、视线不清，特别是括风、雨雪天气使得站在炉顶工作的吹哨工无法看清三大车是否对准同一炉号，容易发生卸焦时的各种事故。例如由于拦焦车、熄焦车没有和推焦车对准同一炉号，结果焦炭卸在轨道上或堵在拦焦车的导焦排上，使大量设备烧毁、甚至人员伤亡，造成停产维修的重大事故，直接和间接的损失在数万元以上，因此迫切需要一种能使三大车对准同一炉号焦化室的对位装置，以保证卸焦作业的anquan和改变工人的操作条件。
为了能使焦炉配件使用寿命延长，焦炉配件在运行时要经常保持良好的技术状态，以达到不断改变和提高设备素质的目的，并充分发挥设备效能，以保证焦炉配件的运行状态，企业生产的持续发展。焦化焦炉设备管理的好坏，将影响企业多方面利益：有利于保证焦炉配件正常生产及产品质量的稳定性，从而为企业取得良好的经济效益；并可预防各类事故的发生，确保anquan生产。
焦炉生产时烟尘放散严重，特别是炉门放散。为了尽快改变这一现状，曾通过加强炉门修理，加强人工堵烟等措施，取得了控制炉门烟尘放散的初步效果，但还是不能从根本上解决问题，装煤后的炉门烟尘放散需要投入大量人工调烟，治标不治本的方法使焦炉清洁生产始终处于被动的局面。本文通过分析原焦炉炉门存在的设计弊端，阐述了炉门密封结构的改造方案。原炉门设计为整体钢性铸造件，不具备可调性能，Z型整体轧制不锈钢刀边的负公差(-4.6mm)热装于炉门体，固定于炉门体的炉门夹板，按压力轴的可调余量进行定位。焦炉在长期的生产过程中，炉框会发生不同程度的曲度变形。
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